馬寶奇神華國華徐州電力檢修公司，江蘇徐州 221000

1 導(dǎo)致軸承溫度過高的常見原因

1）潤滑不良，如潤滑不足或過分潤滑，潤滑油質(zhì)量不符合要求、變質(zhì)或有雜物；

2）冷卻不夠，如管路堵塞，冷卻器選用不合適，冷卻效果差；

3）軸承異常，如軸承損壞，軸承裝配工藝差，軸承箱各部間隙調(diào)整不符合要求；

4）振動(dòng)大，如聯(lián)軸器找正工藝差不符合要求，轉(zhuǎn)子存在動(dòng)、靜不平衡，基礎(chǔ)剛性差、地腳虛，旋轉(zhuǎn)失速和喘振。

2 解決方法

當(dāng)軸承溫度高時(shí)，應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決問題：

1）加油量不恰當(dāng)，潤滑油脂過少或過多。應(yīng)當(dāng)按照工作的要求定期給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后（一般在比正常運(yùn)行溫度高10℃～15℃左右）就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降。

2）軸承所加油脂不符合要求或被污染。潤滑油脂選用不合適，不易形成均勻的潤滑油膜，無法減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，潤滑不足，軸承溫度升高。當(dāng)不同型號(hào)的油脂混合時(shí)，可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成油脂變質(zhì)、結(jié)塊，降低潤滑效果。油脂受污染也會(huì)使軸承溫度升高，加油脂過程中落入灰塵，造成油脂污染，導(dǎo)致軸承箱內(nèi)部油脂劣化破壞軸承潤滑，溫度升高。因此應(yīng)選用合適的油脂，檢修中對(duì)軸承箱及軸承進(jìn)行清洗，加油管路進(jìn)行檢查疏通，不同型號(hào)的油脂不許混用，若更換其它型號(hào)的油脂時(shí)，應(yīng)先將原來油脂清理干凈；運(yùn)行維護(hù)中定期加油脂，油脂應(yīng)妥善保管做好防潮防塵措施。

3）冷卻不夠。檢查管路是否堵塞，進(jìn)油溫度及回水溫度是否超標(biāo)。若冷卻器選用不合適，冷卻效果差，無法滿足使用要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換或并列安裝新冷卻器。軸流式引風(fēng)機(jī)還應(yīng)檢查中芯筒的保溫和密封性。

4）確認(rèn)不存在上述問題后再檢查聯(lián)軸器找正情況和軸承。聯(lián)軸器的找正要符合工藝標(biāo)準(zhǔn)。在軸流式引風(fēng)機(jī)、液力耦合器等找正時(shí)還應(yīng)考慮運(yùn)行中設(shè)備受熱膨脹的問題。引風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)因受熱膨脹，軸承箱升高；液力耦合器運(yùn)行中溫度升高軸承箱膨脹，軸承升高，因此找正時(shí)電機(jī)要高一些，預(yù)留量的大小要依據(jù)設(shè)備的特性和運(yùn)行中的溫度參數(shù)而定。

軸承的檢查主要有以下幾點(diǎn)：

1）軸承的質(zhì)量。解體軸承箱期間，首先，檢查潤滑油脂是否有變質(zhì)、結(jié)塊、雜質(zhì)等不良情況，這是判斷軸承損壞原因的重要依據(jù)。其次，檢查軸承有無咬壞和磨損；檢查軸承內(nèi)外圈、滾動(dòng)體、保持架其表面的光潔度以及有無裂痕、銹蝕、脫皮、凹坑、過熱變色等缺陷，測量軸承游隙是否超標(biāo)；檢查軸套有無磨損，坑點(diǎn)，脫皮，若有以上情況應(yīng)更換新軸承。

2）軸承的配合。軸承安裝時(shí)軸承內(nèi)徑與軸、外徑與外殼的配合非常重要，當(dāng)配合過松時(shí)，配合面會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)稱做蠕變。蠕變一旦產(chǎn)生會(huì)對(duì)磨損配合面，損傷軸或外殼，而且磨損粉末會(huì)侵入軸承內(nèi)部，造成發(fā)熱、振動(dòng)和破壞。過盈過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致外圈外徑變小或內(nèi)圈內(nèi)徑變大，減小軸承內(nèi)部游隙。為選擇適合用途的配合，要考慮軸承負(fù)荷的性質(zhì)、大小、溫度條件、內(nèi)圈外圈的旋轉(zhuǎn)狀各種條件因素。

3）軸承各部配合間隙的調(diào)整。軸承間隙過小時(shí)，由于油脂在間隙內(nèi)剪力摩擦損失過大，也會(huì)引起軸承發(fā)熱，同時(shí)，間隙過小時(shí)，油量會(huì)減小，來不及帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，會(huì)進(jìn)一步提高軸承的溫升。但是，間隙過大則會(huì)改變軸承的動(dòng)力特性，引起轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。因此需要針對(duì)不同的設(shè)備和使用條件選擇核實(shí)的軸承間隙。國華太倉#8機(jī)組B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行中長期存在軸承溫度偏高問題，在2008年機(jī)組C級(jí)檢修中，針對(duì)此問題進(jìn)行重點(diǎn)檢查。檢查發(fā)現(xiàn)軸承潤滑、葉輪靜平衡、聯(lián)軸器找正均正常，遂將排查重點(diǎn)放在軸承各部間隙上。經(jīng)測量軸承推力間隙只有0.07mm，分析推力間隙過小為軸承溫度偏高原因。用磨床將推力軸承中隔環(huán)研磨0.07～0.08mm，擴(kuò)大推力間隙，使軸承推力間隙擴(kuò)大至0.14～0.15mm，在運(yùn)行中軸承溫度正常，徹底消除了長期遺留的缺陷，保證了設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。云南磷電#1機(jī)組引風(fēng)機(jī)軸承長期溫度過高，達(dá)80～90℃，造成軸承使用壽命大大縮短，多次更換軸承均未解決問題。在2008年C級(jí)檢修中，檢查發(fā)現(xiàn)軸與端蓋軸封之間間隙過小，在冷態(tài)試轉(zhuǎn)時(shí)軸承溫度正常，熱態(tài)運(yùn)行時(shí)軸受熱膨脹，與端蓋軸封產(chǎn)生摩擦。分析此為軸承溫度長期過高的原因，將端蓋孔車削0.5mm，使軸與端蓋軸封間隙擴(kuò)大0.25mm，避免運(yùn)行中軸受熱膨脹后與端蓋產(chǎn)生摩擦。經(jīng)過處理，軸承溫度過高的問題得到了根本改善，冷態(tài)及熱態(tài)運(yùn)行中軸承溫度正常，且軸承箱未出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，保證了軸承良好的運(yùn)行條件，減少了軸承的更換頻率，節(jié)省了檢修維護(hù)費(fèi)用。

3 結(jié)論

軸承溫度高是輔機(jī)設(shè)備常見且危害較大的故障。檢修維護(hù)質(zhì)量對(duì)穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，通過以往故障的具體分析吸取教訓(xùn)，采取預(yù)防控制措施，軸承溫度高故障已大大減少。在今后運(yùn)行維護(hù)和檢修工作中，仍需加強(qiáng)細(xì)節(jié)控制，提高檢修工藝水平，保證設(shè)備長期安全穩(wěn)定運(yùn)行。

[1]《火力發(fā)電廠鍋爐機(jī)組檢修導(dǎo)則》風(fēng)煙系統(tǒng)部分.DL/T 748.5,2001.

[2]鍋爐設(shè)備檢修工藝規(guī)程及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[S].

[3]火力發(fā)電廠鍋爐機(jī)組檢修導(dǎo)則[S].

[4]電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范[S].