這是一個幾乎與城市同齡的企業(yè)——1900年，市齡僅有9年的青島迎來了為裝配和修理膠濟(jì)鐵路機(jī)車車輛而創(chuàng)建的“膠濟(jì)鐵路四方工廠”;

這是一個與新中國鐵路事業(yè)共同發(fā)展壯大的企業(yè)——她被稱為“共和國機(jī)車車輛的搖籃”，在這里，一個又一個中國“第一”相繼誕生:中國第一臺蒸汽機(jī)車、第一臺液力傳動內(nèi)燃機(jī)車、第一列雙層客車、第一列25.5米空調(diào)客車、第一列液力傳動內(nèi)燃動車組、第一臺交流傳動內(nèi)燃機(jī)車……

這是一個懷揣使命、崇尚創(chuàng)新，致力實現(xiàn)國家軌道交通裝備現(xiàn)代化事業(yè)的企業(yè)—— 一批批高速列車在這里誕生，一列列先進(jìn)的地鐵車輛從這里駛出，世人矚目的青藏鐵路高原客車在這里研制，駛向世界各國的機(jī)車車輛從這里啟程……

自1900年建廠以來，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司一直伴隨并見證著中國鐵路工業(yè)的成長，尤其是新中國成立以后，南車青島四方股份發(fā)生了翻天覆地的變化。伴隨著共和國前進(jìn)的步伐，這個有著100多年歷史的企業(yè)，懷揣著振興國家民族工業(yè)的夢想，用執(zhí)著和追求推動著國家鐵路工業(yè)的發(fā)展，書寫著新中國軌道交通裝備事業(yè)前進(jìn)發(fā)展的歷史。

60年來，從新中國第一臺蒸汽機(jī)車到中國第一列高速動車組，從共和國機(jī)車車輛的搖籃到中國鐵路大提速的主力軍，再到中國高速列車的研發(fā)制造基地，南車青島四方股份60年的成長發(fā)展正是中國鐵路裝備制造行業(yè)60年發(fā)展的縮影。60年來，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司為推進(jìn)中國軌道交通裝備現(xiàn)代化的進(jìn)程做出了突出貢獻(xiàn)。

百年的滄桑磨礪出一個企業(yè)不屈的意志，造就了一個足以令城市為之自豪的企業(yè)。青島，不僅因為擁有青島啤酒這樣的百年企業(yè)而享譽(yù)全球，也同樣因為擁有南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司這樣的百年企業(yè)而讓世界矚目。

共和國機(jī)車車輛的搖籃

1952年7月，在全廠職工的歡呼聲中，南車青島四方股份的前身——四方工廠自行研制的新中國第一臺蒸汽機(jī)車“八一”號橫空出世，從此結(jié)束了中國人不能制造機(jī)車的歷史。從1825年斯蒂芬森設(shè)計出第一臺蒸汽機(jī)車開始，到我們自己生產(chǎn)的“八一”號問世，整整一百多年的時間，中國人終于以自己的方式，進(jìn)入了火車這一現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域。

在此后的歲月，南車青島四方股份又連續(xù)創(chuàng)造出第一批鐵路客車、第一列雙層客車等中國鐵路工業(yè)一個又一個“第一”，并形成了機(jī)客車的批量生產(chǎn)能力。進(jìn)入到上世紀(jì)60年代，工廠克服重重困難，堅持發(fā)展生產(chǎn)和產(chǎn)品開發(fā)并舉，成功研制出中國首臺液力傳動內(nèi)燃機(jī)車并實現(xiàn)批量生產(chǎn)，由此實現(xiàn)了中國機(jī)車牽引動力由蒸汽向內(nèi)燃的歷史變革。

上世紀(jì)70年代特別是黨的十一屆三中全會以后，企業(yè)煥發(fā)了生機(jī)與活力，工廠生產(chǎn)的機(jī)、客車開始大批量出口，先后向坦贊鐵路、越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國家出口機(jī)車，奠定了企業(yè)成為中國機(jī)客車出口基地的地位。

南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司為鐵路工業(yè)和新中國社會主義建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為新中國機(jī)車車輛的搖籃。

中國鐵路大提速的主力軍

在老輩人的記憶里，長途客運最牛的就是“鐵老大”，雖然出遠(yuǎn)門免不了要轉(zhuǎn)一兩次火車，但是安全價廉和相對快捷的方式，使鐵路客運成為人們遠(yuǎn)行的首選交通工具。市民張女士至今還記得小時候隨爸爸媽媽去廣州的情形。一家人從青島上車，經(jīng)過一天的顛簸到鄭州下車，等了半天才踏上去廣州的列車，在擁擠的車廂里又經(jīng)過了一兩天的顛簸才到達(dá)廣州。如今，自己去廣州都是選擇飛機(jī)，而年邁的父母去廣州，則選擇空調(diào)特快列車，不僅速度大大提高，乘車環(huán)境也有了相當(dāng)大的變化。

改革開放以后，特別是建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制以來，中國的道路運輸行業(yè)發(fā)生了極大的變化，高速公路網(wǎng)四通八達(dá)，公路客運后來居上，航空運輸異軍突起，“鐵老大”日漸沒落。鐵路提速勢在必行。為適應(yīng)時代的要求，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司以服務(wù)鐵路客運事業(yè)，實現(xiàn)國家機(jī)車車輛工業(yè)現(xiàn)代化為己任，不斷加快技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新步伐，企業(yè)步入快速發(fā)展時期。

1986年，南車青島四方股份搶抓機(jī)遇，投入近億元，在棘洪灘制造基地開始了工廠建國以來最大規(guī)模的一次技術(shù)改造——客車系統(tǒng)擴(kuò)建工程。當(dāng)時的棘洪灘，遠(yuǎn)離市區(qū)，荊棘叢生，荒無人煙，觸目是白茫茫的鹽堿灘，南車青島四方股份在這片荒涼的土地上開始了新的創(chuàng)業(yè)，并實現(xiàn)了“兩年建成投產(chǎn)”的目標(biāo)，創(chuàng)造了鐵路工業(yè)建廠史上的奇跡，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

與此同時，企業(yè)不斷加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，研發(fā)制造了國內(nèi)具有代表性的一大批新產(chǎn)品。1997年至1999年相繼成功研制出健康快車、中國第一列單層液力傳動內(nèi)燃動車組、第一臺交流傳動內(nèi)燃機(jī)車等，樹立了良好的產(chǎn)品和企業(yè)形象。客車轉(zhuǎn)向架的產(chǎn)品設(shè)計水平和實物質(zhì)量在同行業(yè)中繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。從1997年鐵路第一次大提速開始，工廠就成為鐵路提速的主力軍，前五次鐵路大提速共研發(fā)制造了1100輛提速客車。

棘洪灘制造基地的建成，使企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷壯大，生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)大幅增長，企業(yè)綜合實力明顯增強(qiáng)，1989年工廠跨入全國500家最大工業(yè)企業(yè)行列，1990年，南車青島四方股份晉升國家二級企業(yè)。

2000年，企業(yè)百年華誕。時任中共中央總書記、國家主席江澤民題詞勉勵企業(yè)“依靠科技創(chuàng)新 為人民造優(yōu)質(zhì)客車”。

領(lǐng)跑中國軌道交通裝備制造業(yè)

2002年7月，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司成立。南車青島四方股份的誕生，掀起了百年企業(yè)發(fā)展的嶄新一頁。

近年來，南車青島四方股份緊緊抓住國家軌道交通新一輪快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以實現(xiàn)國家軌道交通裝備現(xiàn)代化為使命，全面實施了技術(shù)改造、管理流程再造和技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，建成了國際一流水平的現(xiàn)代化制造基地，南車青島四方股份的研發(fā)能力、技術(shù)能力、制造能力一舉邁入世界先進(jìn)水平行列。

自主創(chuàng)新是企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。近年來，南車青島四方股份堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，全面提升了企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，相繼研制成功青藏鐵路高原客車、直線電機(jī)地鐵車輛、高速動車組等一批世界軌道交通裝備領(lǐng)域的高科技產(chǎn)品。其中，南車青島四方股份通過原始創(chuàng)新，成功研制的190輛青藏鐵路高原客車已在世界屋脊安全運營三年多;通過集成創(chuàng)新研制成功的直線電機(jī)地鐵車輛，使中國成為世界上第三個能夠研制直線電機(jī)地鐵車輛的國家;通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新設(shè)計制造的時速200公里及以上動車組，使我國鐵路客運裝備邁入高速列車領(lǐng)域;通過自主研發(fā)時速300公里及以上動車組，使中國成為繼日本、法國、德國之后世界上第四個能夠自主研制時速300公里及以上動車組的國家。

駛?cè)搿案咚倭熊嚒毙萝壍?/p>

南車青島四方股份在高速動車組的研發(fā)制造上更是取得了豐碩成果:60列“和諧號”CRH2型動車組成為第六次大提速的主力標(biāo)志型裝備，贏得了用戶和社會各界的贊譽(yù);自主研發(fā)制造的時速300公里及以上動車組，使中國鐵路客運裝備的技術(shù)水平一舉達(dá)到世界先進(jìn)水平;具有自主知識產(chǎn)權(quán)的長大編組動車組和世界首創(chuàng)的長大編組臥車動車組相繼研制成功并投入運營。如今，南車青島四方股份已成功搭建起高速動車組的設(shè)計、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺，形成了高速動車組持續(xù)研發(fā)制造的完整體系。

2008年8月1日，首批6列CRH2-300型動車組在時速350公里的京津城際鐵路投入運營，向世人展示了中國企業(yè)的制造實力。

一大批高新產(chǎn)品的成功實施，使南車青島四方股份的技術(shù)平臺、制造平臺、管理平臺迅速提升，企業(yè)核心競爭力顯著增強(qiáng)，企業(yè)形象顯著提升，社會影響力明顯擴(kuò)大，企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。目前，線路上運營的近70%的高速動車組由南車青島四方股份制造，城軌地鐵市場也握有大批訂單。海外市場開拓成績同樣顯著，產(chǎn)品已出口到世界近20個國家和地區(qū)。

2008年2月，科技部和鐵道部聯(lián)合下達(dá)了《中國高速列車聯(lián)合行動計劃》，南車青島四方股份成為國家新一代高速列車的主要研制單位。同年11月，高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)，在南車青島四方股份開工建設(shè)。

高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室的建立，將全面提升該公司的技術(shù)創(chuàng)新能力，進(jìn)一步確立該公司在高速列車技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位。實驗室的建設(shè)，將在該公司現(xiàn)有研發(fā)條件的基礎(chǔ)上，主要建設(shè)高速列車系統(tǒng)集成、轉(zhuǎn)向架綜合、電磁兼容綜合、車體綜合和環(huán)境綜合等研發(fā)試驗設(shè)施。實驗室建成后，將成為國際一流的高速列車研發(fā)實驗基地。

目前，新一代高速列車的研制在南車青島四方股份已取得階段性重要成果，預(yù)計2011年世界上運營速度最快、具有世界領(lǐng)先水平的國家新一代高速列車將實現(xiàn)批量交付并在京滬等高速鐵路投入運營。