張正華　羅茂章

摘要:橋梁建設(shè)中,鉆孔灌注樁被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域,鉆孔灌注樁在工程施工方面屬于隱蔽工程,由于影響灌注樁質(zhì)量的因素很多,因此,施工過(guò)程中,每道工序都必須嚴(yán)格控制。

關(guān)鍵詞:鉆孔樁;質(zhì)量缺陷;處治

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,橋梁建設(shè)中,鉆孔灌注樁被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域,鉆孔灌注樁在工程施工方面屬于隱蔽工程,由于影響灌注樁質(zhì)量的因素很多,因此,施工過(guò)程中,如地質(zhì)情況、鉆孔工藝、護(hù)壁、鋼筋籠的制作和安裝、混凝土的灌注等等每道工序都必須嚴(yán)格控制,若稍有不慎或控制不力,就會(huì)在灌注中出現(xiàn)質(zhì)量事故,直接影響工程的工期和整個(gè)工程質(zhì)量,給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成重大損失。所以,必須高度重視、規(guī)范施工,嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量,盡量避免發(fā)生事故并減少事故造成的損失,以利于工程的順利開(kāi)展。

鉆孔灌注樁施工過(guò)程中,較為常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷(也是較為嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷)是斷樁。下面就灌注樁施工過(guò)程中,形成斷樁的原因及處理方法進(jìn)行分析和說(shuō)明。

1 出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的幾種原因

1.1 導(dǎo)管的埋置深度

灌注混凝土過(guò)程中,測(cè)定已灌混凝土頂面標(biāo)高出現(xiàn)錯(cuò)誤,導(dǎo)致導(dǎo)管埋置深度太小,出現(xiàn)脫節(jié)提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。特別是鉆孔灌注樁后期,隨著混凝土灌注落差的減小,超壓力變小或探測(cè)儀器不精確,易將泥漿中混合的沉淀物誤認(rèn)為混凝土頂面。因此,必須嚴(yán)格按照規(guī)定的測(cè)身錘測(cè)量孔內(nèi)混凝土頂面高度,并通過(guò)計(jì)算,認(rèn)真核對(duì),確保提升導(dǎo)管時(shí)不出現(xiàn)失誤。

在灌注過(guò)程中,導(dǎo)管的埋置深度是一個(gè)重要的施工指標(biāo)。導(dǎo)管埋置深度過(guò)大,或者灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng),導(dǎo)致已灌混凝土流動(dòng)性降低,從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力,在提升導(dǎo)管的時(shí)候出現(xiàn)提升不動(dòng)或提升困難,都會(huì)造成混凝土灌注不連續(xù)甚至灌不下去的情況,形成斷樁。

1.2 卡管

卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。在混凝土攪拌過(guò)程中,如不能嚴(yán)格按照配合比配制,其坍落度波動(dòng)大,坍落度過(guò)大時(shí)會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象,使粗骨料相互擠壓阻塞導(dǎo)管;坍落度過(guò)小或灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng),使混凝土的初凝時(shí)間縮短,加大混凝土下落阻力而阻塞導(dǎo)管,都會(huì)導(dǎo)致卡管事故,形成斷樁。因此嚴(yán)格控制混凝土配合比和縮短灌注時(shí)間,是減少和避免此類現(xiàn)象的重要措施。

1.3 坍塌。

因工程地質(zhì)情況較差,施工單位組織施工時(shí)重視不夠,有甚者分包或轉(zhuǎn)包,施工者談不上有什么經(jīng)驗(yàn),在灌注過(guò)程中,孔壁坍塌嚴(yán)重或出現(xiàn)流砂、軟塑狀質(zhì)等造成類泥沙性斷樁。

1.4 人為因素

在灌注混凝土過(guò)程中,如果導(dǎo)管漏水、機(jī)械故障和停電造成施工不能連續(xù)進(jìn)行,再加上應(yīng)急處理不及時(shí),都可能造成斷樁。

“斷樁現(xiàn)象”在鉆孔灌注樁缺陷中屬于嚴(yán)重的質(zhì)量事故,對(duì)于形成斷樁的可能因素,必須在正式施工前就進(jìn)行全面細(xì)致的分析,同時(shí)要有應(yīng)急的預(yù)案和應(yīng)對(duì)措施,一旦出現(xiàn)異常,必須及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

2 斷樁處理的幾種方法

“斷樁現(xiàn)象”在鉆孔灌注樁缺陷中屬于嚴(yán)重的質(zhì)量事故,對(duì)于形成斷樁的可能因素,必須在正式施工前就進(jìn)行全面細(xì)致的分析,同時(shí)要有應(yīng)急的預(yù)案和應(yīng)對(duì)措施,一旦出現(xiàn)異常,必須及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

2.1 原位復(fù)樁

對(duì)在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)或成樁后超聲波檢測(cè)出的斷樁,采用徹底清理后,在原位重新澆筑一根新樁,做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長(zhǎng)、費(fèi)用高,可根據(jù)工程的重要性、地質(zhì)條件、缺陷數(shù)量等因素選擇采用。這種方法,可簡(jiǎn)單敘說(shuō)為,將孔內(nèi)回填土經(jīng)沉淀后用沖擊錐二次成孔或直接用沖擊錐對(duì)已澆成的壞樁進(jìn)行沖擊二次成孔,重新澆注。

2.2接樁

為確保工程質(zhì)量,停止混凝土的澆筑并提前拔出導(dǎo)管。確定接樁方案,首先對(duì)樁進(jìn)行聲測(cè)確定好混凝土的部位;其次,確定井點(diǎn)降水-開(kāi)挖-20#素混凝土進(jìn)行護(hù)壁,護(hù)壁內(nèi)用￠12的鋼筋箍圈以20cm間距進(jìn)行加固,護(hù)壁間連接筋用￠12鋼筋以20cm間距布置。第三,挖至合格處利用人工鑿毛,按挖孔法混凝土施工方法進(jìn)行混凝土的澆注。

2.3 樁芯鑿井法

這種方法說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難,即邊降水邊采用風(fēng)鎬在缺陷樁中心鑿一直徑為80cm的井,深度至少超過(guò)缺陷部位,然后封閉清洗泥沙,放置鋼筋籠,用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。

3 鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制

鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量直接影響到上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198對(duì)鉆孔灌注樁的質(zhì)量作了嚴(yán)格的要求,增加了6.3.1.5和6.3.1.6條,明確規(guī)定了鉆孔灌注樁進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè),這一結(jié)果需由設(shè)計(jì)單位的確認(rèn)。對(duì)鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制,我們認(rèn)為在現(xiàn)時(shí)代仍應(yīng)強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn):

3.1 對(duì)質(zhì)量控制應(yīng)注重預(yù)防為主,即在施工前做好充分準(zhǔn)備工作,制定相應(yīng)的防范措施,并責(zé)任到人。

3.2 嚴(yán)把隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)關(guān)?！耙涣麝?duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、三流隊(duì)伍干活兒”的現(xiàn)象在建筑市場(chǎng)上仍然存在。只有從嚴(yán)把關(guān),使一流人才、先進(jìn)的工藝,過(guò)硬的設(shè)備進(jìn)場(chǎng),就為優(yōu)良工程打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

3.3 嚴(yán)把檢測(cè)關(guān)。橋梁鉆孔灌注樁無(wú)破損檢測(cè)是確保施工質(zhì)量的一個(gè)重要技術(shù)檢測(cè)手段,我們的做法是:a、對(duì)承擔(dān)本工程樁基無(wú)破損檢測(cè)任務(wù)的單位和個(gè)人進(jìn)行資格審查;b、逐根樁作超聲波法檢測(cè);c、對(duì)處理后的缺陷樁做二次聲測(cè),若聲測(cè)仍有缺陷,則該樁再輔以承載試驗(yàn)(大應(yīng)變),以確保成樁質(zhì)量及工程的安全性。