宋　駿

今年的夏天很熱，高溫橙色預(yù)警很早就出現(xiàn)在了氣象臺(tái)的廣播中，在人們感嘆熱天氣來的太早的同時(shí)，車市的熱情也空前高漲了起來。

各方關(guān)注中國車市的人士終于在近期拿到了等待已久的國內(nèi)車市上半年產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，60。萬輛左右的半年產(chǎn)銷量讓人們重新對(duì)國內(nèi)車市找回了信心。

對(duì)車市貢獻(xiàn)最大的毋庸置疑仍是乘用車，其對(duì)汽車產(chǎn)量增長貢獻(xiàn)度高達(dá)96，8％：盡管商用車的貢獻(xiàn)作用并不突出。但逐漸走出低谷的商用車銷售情況也讓業(yè)內(nèi)人士看到了希望；此外受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，汽車出口形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，但是其尚無法沖擊上半年國內(nèi)車市整體向好的大環(huán)境。

正是國家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的得力措施以及對(duì)汽車行業(yè)實(shí)施的各項(xiàng)促進(jìn)政策讓上半年汽車行業(yè)的表現(xiàn)如此良好。

600萬輛的紀(jì)錄

半年，600萬輛。

一個(gè)時(shí)間段，一個(gè)數(shù)字，組合到一起的力量足以讓中國的汽車同仁們樂上一段日子，并且在這個(gè)力量的推動(dòng)下去為下一組精彩的數(shù)字竭盡全力。

7月9日，是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)例行公布汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的日子，但是這個(gè)日子卻又不同于往月的9日，早早從各種渠道得到消息的媒體、專業(yè)聽眾紛紛聚集到中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，他們要親耳聆聽那組振奮人心的數(shù)字。會(huì)議還沒開始，會(huì)場(chǎng)的氣氛已經(jīng)變得越來越熱烈，空調(diào)拼命打出的冷氣卻在不斷被一波一波的熱浪包圍，與會(huì)各位興奮的熱情分明已經(jīng)超越了炙熱的天氣……

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，上半年我國汽車產(chǎn)銷總體水平到了600萬輛的水平，產(chǎn)銷量分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比分別增長15.22％和17.69％，總體為快速增長。

乘用車貢獻(xiàn)率超九成

在600萬輛的產(chǎn)銷量中，乘用車的貢獻(xiàn)率超過了九成，數(shù)據(jù)顯示，上半年，乘用車產(chǎn)銷量分別為441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96％和25.62％，增速高于行業(yè)5.74個(gè)百分點(diǎn)和7.93個(gè)百分點(diǎn)，與上年同期相比，增速提升4.99個(gè)百分點(diǎn)和8.55個(gè)百分點(diǎn)，乘用車對(duì)汽車產(chǎn)量增長貢獻(xiàn)度為96.8％。

在乘用車產(chǎn)銷整體向好的情況下，自主品牌得到了較為充分的發(fā)揮。上半年，自主品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45％，比去年同期提升4.21個(gè)百分點(diǎn)。這主要得益于汽車購置稅減免的利好政策，因?yàn)槎鄶?shù)自主品牌乘用車排量均在1.6L以下。此外，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的日趨自熱化，自主品牌也已經(jīng)意識(shí)到“價(jià)格至上”的時(shí)代已經(jīng)過去?！白テ焚|(zhì)、樹品牌、保售后”成了自主品牌所提倡的發(fā)展方向。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，與去年同期相比，乘用車各品種均為正增長，其中受政策促進(jìn)的轎車和交叉型乘用車產(chǎn)銷增長4成以上，表現(xiàn)搶眼，另外SUV也出現(xiàn)了較快的增速。

連續(xù)4月產(chǎn)銷破百萬輛車企喜獲豐收

“不積跬步，無以至千里”，半年的600萬輛是靠逐月累積得來的，沒有每月良好的銷售態(tài)勢(shì)，也不會(huì)有眼下的成績。

據(jù)此前相關(guān)部門發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份，車市銷量同比上漲20％，達(dá)到了73.55萬輛，中國車市成為全球車市的惟一亮點(diǎn)：到了2月份，汽車銷量增加到82.76萬輛，同比增長25％，環(huán)比增長13％，這樣的數(shù)據(jù)讓很多廠家和業(yè)內(nèi)人士有些出乎意料，但增長并未停止。

3、4月份，國內(nèi)汽車銷量繼續(xù)大幅走高，呈現(xiàn)出歷史少有的逐月拉升走勢(shì)。其中，3月份突破百萬大關(guān)，達(dá)到110.97萬輛：4月份銷量紀(jì)錄再次被刷新，猛增至115萬輛。進(jìn)入5月份后雖然總量有所回落，但依然達(dá)到驚人的112萬輛，同比激增了34％。

到了年中的6月份，汽車產(chǎn)銷量分別完成115.31萬輛和114.21萬輛，比5月份分別增長了4.18％和2.00％，同比增長37.73％和36.48％。至此，從3月到6月，中國車市已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月產(chǎn)銷突破100萬輛。

在產(chǎn)銷量大幅上升的同時(shí)，國內(nèi)各車企也是賺得盆滿缽滿，喜獲豐收。據(jù)各個(gè)車企公布的數(shù)據(jù)顯示，上海通用上半年銷售汽車28.88萬輛，同比增16.1％，創(chuàng)下歷年最高紀(jì)錄，其中，上海通用別克品牌以195989輛的銷量實(shí)現(xiàn)同比增長33.9％，新君威上市不到7個(gè)月就銷售41834輛，雪佛蘭科魯茲則成為雪佛蘭品牌主要的增長點(diǎn)，6月銷量突破8623輛。

同時(shí)，現(xiàn)代，起亞上半年在華銷量達(dá)35萬輛，在華累積產(chǎn)銷量近220萬，持續(xù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲；福特上半年在華銷售近20萬輛，同比增14％，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄；神龍汽車上半年實(shí)現(xiàn)銷售117324輛，同比增長13.8％；上汽通用五菱上半年銷量突破52萬輛，同比增長50％……

經(jīng)濟(jì)回暖、政策得力共推上半年車市

看到今年上半年車市與去年的天壤之別，各方不禁開始尋找其快速增長的原因。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長朱一平告訴記者，上半年車市向好離不開國家整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、股市逐漸變暖以及1.6L及以下車型的熱銷等多種因素，當(dāng)然也離不開各企業(yè)適時(shí)調(diào)整的經(jīng)營策略。

另據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在此次金融危機(jī)中，中國政府的得力措施讓中國的經(jīng)濟(jì)沒有遭受像西方國家那樣巨大的打擊，經(jīng)濟(jì)基本面保持了穩(wěn)定，在積極的自身調(diào)整中，中國經(jīng)濟(jì)基本保持了活力，隨著經(jīng)濟(jì)逐步走出低谷以及消費(fèi)者信心的恢復(fù)，都給中國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。

業(yè)內(nèi)人士還分析道，在年初國家制訂的產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃及相關(guān)汽車配套政策的落實(shí)，這給本來就處于快速發(fā)展時(shí)期的中國汽車工業(yè)注入了強(qiáng)心劑。

此外，隨著近些年中國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，中國的經(jīng)濟(jì)得到了明顯的快速發(fā)展，這是西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)不具備的比較優(yōu)勢(shì)，城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也帶動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，多種市場(chǎng)同時(shí)提供給了中國的汽車工業(yè)，這讓中國的汽車工業(yè)能夠在足夠的市場(chǎng)空間中大有作為，大市場(chǎng)保證了中國汽車工業(yè)的快發(fā)展。

提量更要提質(zhì)

面對(duì)上半年中國車市的良好表現(xiàn)，各機(jī)構(gòu)紛紛調(diào)高了今年全年的產(chǎn)銷預(yù)期，有宏偉的目標(biāo)畢竟是好的，但是，是否應(yīng)該僅僅為了這樣一個(gè)數(shù)字呢?中國的汽車市場(chǎng)規(guī)模超越了發(fā)達(dá)國家，是暫時(shí)的?還是永久的?量的超越是否也代表了質(zhì)的超越?興奮之余，仍需三思。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，”目前，中國車市銷量最大并不代表中國汽車整體實(shí)力全球第一，經(jīng)濟(jì)危機(jī)過后全球有些地區(qū)汽車銷量還會(huì)超過中國，實(shí)際上中國汽車企業(yè)在技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，品牌戰(zhàn)略等方面與國際汽車巨頭相比，還是有差距的?！?/p>

按照權(quán)威部門測(cè)算，從國民經(jīng)濟(jì)來看，與GDP相對(duì)應(yīng)的是工業(yè)增加值，今年GDP增長目標(biāo)是8％，工業(yè)增加值要達(dá)到12％，而汽車產(chǎn)業(yè)增加值也應(yīng)該達(dá)到12％的貢獻(xiàn)度。但據(jù)董揚(yáng)透露，今年行業(yè)運(yùn)行情況與往年不同，以往汽車銷售額高于汽車產(chǎn)量，但由于今年1.6L排量以下車型旺銷，導(dǎo)致企業(yè)利潤低，汽車銷售額反而低于產(chǎn)量的增幅，因此，汽車工業(yè)增加值要達(dá)到12％的目標(biāo)，依舊很嚴(yán)峻。

此外，直接反映國民經(jīng)濟(jì)狀況的商用車產(chǎn)銷增速明顯低于乘用車，只有貨車需求保持了增長，上半年共銷售110.31萬輛，同比增長16.53％。出口形勢(shì)亦未見好轉(zhuǎn)，汽車企業(yè)上半年累計(jì)出口汽車14.24萬輛，比去年同期下降60.21％。盡管兩者的欠佳表現(xiàn)并不能撼動(dòng)上半年車市的良好態(tài)勢(shì)，但是居安思危的意識(shí)一定要有，畢竟，笑到最后的才是英雄。