溫　瑩

無論是站在全球還是中國車市的角度，無論是站在整個社會經(jīng)濟還是單一的汽車市場的角度，過去的半年都是大事頻發(fā)，堪稱精彩絕倫。國際上，克萊斯勒、通用汽車先后申請破產(chǎn)保護，大眾、保時捷由收購走向聯(lián)合，悍馬、歐寶、VOLVO、薩博、水星……多達近10個品牌在國際上掛牌待售，國際汽車市場的格局在這個半年完成了徹底的顛覆；國內(nèi)，爭議14年之久的中國燃油稅年初火速出臺，廣汽長豐打響新時代汽車重組“第一槍”，四川騰中重工要收購悍馬由傳言開始逐漸變得真實……讓我們一同回顧上半年中國的汽車市場。

2009年全球經(jīng)濟還沒有走出金融危機的陰霾，在克萊斯勒，通用申請破產(chǎn)后，其他國際汽車公司也都在艱難度日。然而，中國的汽車市場在上半年如同坐上了火箭。一飛沖天，創(chuàng)造出了不同凡響的東方神話。在與行業(yè)內(nèi)專家交流溝通采訪分析后，記者用五大關(guān)鍵詞總結(jié)上半年行業(yè)“期中考”的新亮點。

關(guān)鍵詞之一：政策

政策車市一飛沖天

從去年第四季度的急轉(zhuǎn)直下到今年一季度的爆發(fā)，再到二季度車市的持續(xù)升溫，中國車市出現(xiàn)急速逆轉(zhuǎn)，而這主要歸功于積極的政策引導(dǎo)。溫家寶總理1月14日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。3月，汽車、摩托車下鄉(xiāng)細則正式出臺。5月，國家出臺汽車“以舊換新”政策。

在一系列政策春風的指引下，國內(nèi)車市迎來了“開門紅”。其中，1.6L及以下乘用車購置稅減半政策的影響首當其沖。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，1.6L及以下排量乘用車的市場占有率已升至71％。

值得一提的是，在以上三大政策的引導(dǎo)下，眾汽車廠商不約而同地開始著手于二三級市場的服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，甚至有些企業(yè)二三級市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將占據(jù)今年建設(shè)數(shù)量的70％以上。有數(shù)據(jù)顯示，一季度河南、山西、湖北，湖南，安徽、江西，四川和陜西8個省份乘用車上牌數(shù)共新增18.8萬輛，超過全國新增上牌量的一半。這意味著，中西部二三級市場正成為新的增長點。

中國汽車市場今年1月以79萬輛的銷量首次超過美國市場，坐上全球第一大汽車銷售國的寶座。

關(guān)鍵詞之二：重組

汽車行業(yè)掀起重組并購風

今年上半年國務(wù)院通過的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》政策中，企業(yè)重組作為重要措施提了出來。規(guī)劃細則明確支持大型車企集團進行兼并重組，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90％以上的車企數(shù)量由原來的14家減少到10家以內(nèi)。

隨后東風與哈飛，廣汽與長豐、北汽與黃海汽車，一汽與華展甚至一汽與長安的重組傳聞不絕于耳。5月21日，在湖南長沙，廣汽集團與長豐集團舉行了股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式。這成為中國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺后的首個成功重組的案例。

6月2日，美國通用汽車公司宣布，已與四川騰中重工機械有限公司就出售悍馬事宜達成備忘錄。

汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵重組合并，這確實是國際的方針，但是中國汽車產(chǎn)業(yè)如何兼并重組，究竟是做加法還是做減法?這也是值得思考的。

中國汽車發(fā)展的路程并不長遠，與國外汽車企業(yè)相比在技術(shù)和管理上有著很大的差距。兼并重組的口號已經(jīng)說了好多年，然而一直成效不大，這其中的原因除了企業(yè)自身的發(fā)展利益以外，還有因跨區(qū)域所牽扯到的各地方政府的既得利益。從政府高層來看，都有“拉郎配”的傳統(tǒng)習慣，有重組合并做大的沖動，卻沒有對市場足夠的預(yù)見和尊重。

“對于做減法的重組方式，很多企業(yè)和地方政府就不樂意了，但事實上中國汽車業(yè)現(xiàn)在正需要的就是這種重組方式來推動市場的健康和諧發(fā)展。“中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚對媒體表示，”中國企業(yè)要進一步了解國際化規(guī)則，了解業(yè)界發(fā)展趨勢，作出審慎的投資。因此，中國汽車企業(yè)不能單純的“拉郎配”，而是要通過市場方式的兼并重組。中國企業(yè)不差錢，而是要修煉內(nèi)功?！?/p>

關(guān)鍵詞之三：新能源

油價上漲迫使新能源探索加速

6月30日，國內(nèi)成品油價格再次上調(diào)，距離上一次上調(diào)時間僅僅1個月。國內(nèi)汽柴油漲幅均為600元／噸，全國汽油零售價格均漲0.43元／升左右，柴油零售價格均漲0.51元／升左右。這已是今年第四次成品油價調(diào)整，且是一個月內(nèi)兩度調(diào)價。

因為油價的不斷上升和對于環(huán)境保護的日益關(guān)注，幾乎全世界的消費者都開始傾向于關(guān)注新能源汽車的開發(fā)和購買小排量的車型。進入二十一世紀，全球汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨能源和環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車已成為世界各國加快推進交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要措施。各國政府爭相發(fā)展以電動汽車為代表的新能源汽車。在各國政府的推動下，電動汽車研發(fā)與市場應(yīng)用取得了突破性進展，混合動力汽車在國際上逐漸商業(yè)化，純電動汽車即將實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。

在中國，隨著油價高漲，新能源汽車的研發(fā)與推廣使用越來越受到政府部門和相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)的關(guān)注。我國《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出“以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競爭優(yōu)勢，促進汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)，健康、穩(wěn)定發(fā)展”的指導(dǎo)思想，并提出新能源汽車的發(fā)展目標和重要任務(wù)。董揚表示：“新能源汽車是今后發(fā)展的趨勢，國家應(yīng)針對節(jié)能環(huán)保的代用燃料汽車制定相應(yīng)的鼓勵政策，減免使用環(huán)節(jié)的稅費，降低新能源汽車的使用成本。”

作為汽車企業(yè)也有責任進行技術(shù)升級，降低油耗，同時還應(yīng)積極開發(fā)新能源汽車。中國的新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)在還受到許多方面，比如相關(guān)配套設(shè)施以及制造成本等方面的影響，但是不管怎樣，我們都欣喜地看到包括力帆，比亞迪的電池車都已經(jīng)造出來并且接近了市場。大規(guī)模量產(chǎn)電池車已經(jīng)成為我國新能源汽車的自主之路。

關(guān)鍵詞之四：上海車展

上海車展逆市創(chuàng)新高

提到車展，幾乎每年各國都有，然而今年的上海車展卻不得不提。4月21日，以“科技·藝術(shù)·新境界”為主題的2009上海車展拉開序幕。展館面積超過17萬平方米，約1500家企業(yè)參展，無論是展館面積之大、參展企業(yè)之多，本屆上海車展都創(chuàng)了歷史新高。

伴隨著中國汽車工業(yè)與國際汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過20多年的積累，上海車展已成長為中國最權(quán)威，國際上最具影響力的汽車大展之一并已躋身國際A級車展之列。在全球車市滑坡、車企“風雨飄搖”之際，上海車展規(guī)模逆流而上創(chuàng)下新高，令各方刮目相看。

實際上，今年上海車展的規(guī)模已經(jīng)超越底特律車展和日內(nèi)瓦車展等國際大展，足以顯示全球車業(yè)關(guān)注的焦點越來越“聚”向中國。與今年全球著名車展慘淡經(jīng)營形成鮮明對照，上海車展成為業(yè)界磁場。在全球經(jīng)濟不景氣的境況下，中國汽車市場“一枝獨秀”成就了上海車展的巨大“磁力”。

關(guān)鍵詞之五：國際市場

通用破產(chǎn)保護無礙

上海通用銷量飆升

從華爾街的次貸危機演變成危及全球的金融風暴，而在風雨中飄搖的克萊斯勒和通用兩大企業(yè)的坍塌，讓美國汽車工業(yè)深陷泥潭。尤其是通用汽車代表著美國汽車文化的精髓，它的轟然倒下，是給美國人心理上的一拳重擊。

美國通用黯然收場，走上了重建的道路，而上海通用的前進步伐并沒有因為通用汽車的破產(chǎn)而停滯或減慢，相反，受益于別克和雪弗蘭品牌車型更新和國家利好政策，今年通用在華合資企業(yè)銷售業(yè)績的增長勢頭更加強勁，上半年上海通用汽車總銷量達到22.55萬輛。從目前的情況來看，通用汽車破產(chǎn)對其在華業(yè)務(wù)的影響微乎其微，上海通用仍是通用最好的“掙錢機器”。