馮利朋　周國華　彭　越

◆ 中圖分類號：F532 文獻標識碼：A

內容摘要：本文分析了鐵路資源的優(yōu)勢，認為鐵路多元經營物流企業(yè)在充分利用鐵路資源優(yōu)勢的條件下，應積極拓展業(yè)務范圍和整合資源，并提出了鐵路多元經營物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。

關鍵詞：鐵路 多元經營 物流企業(yè)

我國的鐵路多元經營（以下簡稱“多經”）物流是在鐵路多元經營運輸、擴大服務項目的基礎上發(fā)展起來的。從目前的業(yè)務范圍看，主要開展了運輸、倉儲、裝卸、配送、代理以及鐵路運輸延伸服務等項目。鐵路多經物流不僅成果顯著，而且受到相關部門的高度重視，《鐵路多元經營十一五規(guī)劃》更是要求大力發(fā)展現(xiàn)代物流及相關產業(yè)。因此，對鐵路多經物流企業(yè)的發(fā)展進行研究具有現(xiàn)實意義。

行業(yè)資源優(yōu)勢分析

資源是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎，從一定意義上說，企業(yè)就是一系列資源的集合體。要想讓企業(yè)有序、有效、合理的集合在一起，產生所需要的資源合力，形成創(chuàng)造利益的能力，使多經企業(yè)步入專業(yè)化、規(guī)范化、集約化經營，鐵路多經企業(yè)必須科學的整合配置鐵路企業(yè)的所有資源。

路網資源。我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據網，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網、電視電話會議網和機關計算機局域網。擁有近7萬公里營業(yè)線路，連接各主要水、陸口岸，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網絡。

市場技術資源。大量出行的旅客無疑構成了鐵路樞紐的客運市場資源，他們是鐵路運輸中各類貨物的貨主，尤其是工業(yè)企業(yè)等大客戶給鐵路運輸帶來強大的市場資源。生產技術、信息技術、管理技術、裝卸技術、裝載加固技術等構成了鐵路樞紐的技術資源。其中強大的技術資源是鐵路運輸能力的有力保證。

設備資源。鐵路樞紐內的各類設備構成樞紐的設備資源，也叫實體資源，是鐵路樞紐服務大眾的硬件基礎，包括鐵路線路、車站、疏散設備和原專業(yè)站內運輸生產設備。

人力資源。鐵路樞紐幾乎包含了所有的鐵路運輸組織專業(yè)和崗位，在這些崗位上工作的員工具有較強的運輸組織能力，構成強大的運輸組織人力資源。主要可分為三個層次：高層管理人員、中層管理人員、普通員工。專業(yè)結構上可分為安檢隊伍、客運隊伍、貨運隊伍、運輸隊伍、市場營銷隊伍、教育培訓隊伍和行政管理隊伍。

客貨運輸資源。我國鐵路現(xiàn)擁有營業(yè)里程7.4萬公里，年發(fā)送旅客11億人次，發(fā)送貨物25億噸，旅客周轉量和貨物發(fā)送量均居世界第一。我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程，完成了世界鐵路24%的運輸量，鐵路平均運輸密度居世界第一。

信息資源。主要包括車流信息、貨物信息、貨主信息、客流信息、票據信息、營銷信息、管理信息、財務信息以及現(xiàn)有的各類信息系統(tǒng)及信息管理系統(tǒng)。

鐵路多元經營物流企業(yè)發(fā)展的資源優(yōu)勢

（一）立足現(xiàn)有資源，拓展業(yè)務范圍

鐵路多經物流可充分利用路網資源的強大優(yōu)勢，發(fā)展托運受理、上門服務、代辦托運手續(xù)以及為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進行分揀和配送等業(yè)務。向上可拓展到市場調查與預測，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃與制作、物流系統(tǒng)設計等。

增值業(yè)務是鐵路傳統(tǒng)運輸延伸出來的服務，拓展中要立足鐵路現(xiàn)有資源，以為客戶提供便利、快捷服務為出發(fā)點，以構建鐵路現(xiàn)代物流為目標，最大限度的拓展增值業(yè)務。目前鐵路貨運站的大多數(shù)貨場都有不同類型的倉庫，主要用于貨物承運后至裝車前的保管、貨物到達卸車后交付前的暫存及零擔貨物的中轉保管。若能將倉儲保管的范圍擴大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的作用，無疑將推動貨運營業(yè)站作為物流結點功能的建立。集貨、分揀包裝、配套裝配等業(yè)務需要有協(xié)調和利用其他物流企業(yè)資源的能力，以保證企業(yè)所承擔的貨物交付任務能以最合理的方式、盡可能小的成本完成。 （二）整合現(xiàn)有資源，開展綜合性服務

整合信息資源。鐵路要想更好的發(fā)展鐵路多經物流企業(yè)，必須加快建立完善的公共物流信息平臺；必須充分利用自己的資源，對各類信息系統(tǒng)進行連接、優(yōu)化、整合。鐵路多經物流應首先利用信息資源，建立統(tǒng)一綜合的鐵路多經物流化運營管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路信息化資源最大化的共享，提高資源的利用率。

整合設施設備。按照資源共享的原則對規(guī)模不一、水平不同、分散各處的設施設備進行重組、擴建、關停并轉等，建立現(xiàn)代物流的基地化物流中心。

整合物流過程。鐵路多經物流中的包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存等活動應該結合起來并進行延伸，作為一個統(tǒng)一的整體，這樣可以將各項活動進行合理化和簡單化的安排，刪除多余的作業(yè)和無效環(huán)節(jié)，縮短通道，實現(xiàn)鐵路多經物流一體化的管理。

整合組織機構。鐵路現(xiàn)在擁有的零散物流企業(yè)較多，整合組織機構就是通過對鐵路各物流企業(yè)的兼并重組，組建成能夠實現(xiàn)全路網科學運行的鐵路多經物流實體。

在管理上向智能化、信息化發(fā)展。鐵路擁有強大的人力資源，可以對員工進行計算機網絡、條碼自動識別、射頻技術等方面的培訓；可以幫助管理者對貨物進行合理的管理和調配。既然鐵路擁有強大的人力資源，就可以培訓造就一批高素質人才，特別是高級復合型人才、高級軟件開發(fā)人才，使其更好地為鐵路多經物流服務，為實現(xiàn)綜合性的服務奠定基礎。鐵路企業(yè)應有一定的計劃和目標，要營造吸引物流人才的氛圍和機制，有意識的引進和吸引一批專業(yè)人才，建設好自己的物流專業(yè)隊伍。

鐵路多元經營物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施

樹立適應時代需要的鐵路多經物流企業(yè)文化。鐵路多經物流企業(yè)應通過各種培訓的方式改造員工的價值觀和思維方式，加快鐵路多經物流企業(yè)員工的融合；同時提高員工的市場意識、危機意識，使其盡快的融入鐵路多經物流企業(yè)。

實施多元化的經營模式。鐵路多經物流應該是多元化的經營模式，不應該單一的進行倉儲、運輸，應該把各個環(huán)節(jié)結合起來并進行延伸，作為一個統(tǒng)一的整體。整合所有的資源，通過對鐵路物流企業(yè)的兼并重組，組建成能夠實現(xiàn)全路網科學運行的鐵路多經物流實體，這樣就有利于進行各項工作安排，使各個環(huán)節(jié)有條不紊地進行，減少資源浪費，實現(xiàn)規(guī)模經濟。

創(chuàng)新鐵路多經物流企業(yè)的管理制度。這是指企業(yè)面對政策和市場的變化做出相應的改進和調整，以實現(xiàn)企業(yè)經濟效益最大化和社會效益最優(yōu)化。首先要增強市場競爭意識，當前物流市場主要包括鐵路、航空、海洋和公路，鐵路多經物流雖然具有優(yōu)勢，但仍然不可懈怠。其次是要更新管理觀念，充分看清物流的重要性。當今物流不僅僅停留在運輸和倉儲的集成上，還需要重視物流服務環(huán)節(jié)，不僅服務行業(yè)需要良好的服務以贏得更多的顧客，物流行業(yè)同樣需要。

獨立于運輸主業(yè)，實現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。鐵路多經物流企業(yè)應當通過開展物流服務，豐富自身的經營手段；依托鐵路主業(yè)，實現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。如果鐵路多經物流企業(yè)具有包括裝卸搬運、倉儲、包裝、流通加工、物流信息服務、配送乃至企業(yè)整個供應鏈的設計和管理服務能力，就能夠更好的滿足客戶的要求。

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