孫　鵬

中圖分類號：F713 文獻標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：集群式供應(yīng)鏈物流平衡問題是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程研究，因而很少有人關(guān)注。而事實上，作為一種新型的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，集群式供應(yīng)鏈內(nèi)部的物流平衡問題影響了其運作效率，降低了產(chǎn)業(yè)集群的整體競爭能力，制約了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。本文分析了集群式供應(yīng)鏈物流平衡的核心問題，并嘗試性給出了集群式供應(yīng)鏈物流平衡策略。

關(guān)鍵詞：集群式供應(yīng)鏈 物流平衡 產(chǎn)業(yè)集群 區(qū)域經(jīng)濟

集群式供應(yīng)鏈?zhǔn)且浴肮?yīng)商－客戶”關(guān)系，通過“信任和承諾”非正式或正式契約方式形成的基于本地一體化的供應(yīng)鏈。集群式供應(yīng)鏈核心企業(yè)的非唯一性和生產(chǎn)同業(yè)性，導(dǎo)致在該地域中供應(yīng)鏈的多單鏈性和生產(chǎn)相似性，集群中每條單鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈的企業(yè)不僅內(nèi)部之間相互協(xié)作，而且不同單鏈的企業(yè)存在著跨鏈間的協(xié)調(diào)。在現(xiàn)有的研究中，研究者們往往僅將集群式供應(yīng)鏈物流平衡問題的建造費用、運輸費用、倉儲費用或者運輸效率和倉儲效率作為目標(biāo)，忽略了其他因素，諸如，不同單鏈間物流能力的跨鏈協(xié)調(diào)等等。因而，從宏觀和微觀兩方面入手對集群供應(yīng)鏈物流平衡問題進行深究，找到集群式供應(yīng)鏈物流動態(tài)平衡的基點，將成為今后區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展研究的主題。

集群式供應(yīng)鏈物流平衡的內(nèi)涵

物流服務(wù)貫穿于整個集群供應(yīng)鏈的管理過程，它的作用就像一個生物機體的血液，向生物機體各個部位運送能量物質(zhì)，使得機體能夠有條不紊的正常運轉(zhuǎn)?？梢园旬a(chǎn)業(yè)集群和一個小生物圈類比，一個小的生物圈由多個小的生物鏈組成，同樣，一個區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群也是由多條供應(yīng)鏈組成的，稱為集成集群式供應(yīng)鏈。物流本身是屬于集群式供應(yīng)鏈的一部分，它支持集群式供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)之間的連接和互動，但是同一物流體系又同時服務(wù)于多條集群式供應(yīng)鏈。一個成功的產(chǎn)業(yè)集群中的物流體系，既包含A集群式供應(yīng)鏈，也包含B集群式供應(yīng)鏈，乃至更多的集群式供應(yīng)鏈（見圖1）。這就要求企業(yè)之間創(chuàng)建不同程度的合作關(guān)系以實現(xiàn)外包和自營物流活動的平衡?？梢哉f，集群式供應(yīng)鏈物流平衡，它是指集群式供應(yīng)鏈發(fā)展的過程中，支持集群式供應(yīng)鏈發(fā)展的物流服務(wù)與集群式供應(yīng)鏈自身發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的穩(wěn)定狀態(tài)。

集群式供應(yīng)鏈物流平衡的核心問題

集群式供應(yīng)鏈作為一種產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的新型供應(yīng)鏈組織范式，其大量的、高頻率的商流活動給集群企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。如何使區(qū)域集群式供應(yīng)鏈內(nèi)部物流運作整體協(xié)調(diào)，將直接或間接影響到集群式供應(yīng)鏈的競爭能力及區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。因此，集群式供應(yīng)鏈物流平衡主要涉及以下核心問題。

（一）集群式供應(yīng)鏈物流能力與區(qū)域物流需求之間的平衡

集群式供應(yīng)鏈的物流能力是從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時性和訂單交付可靠性以及管理者對物流運作過程的組織與管理的綜合反應(yīng)能力。物流需求能力的規(guī)模和結(jié)構(gòu)決定了區(qū)域物流服務(wù)能力的規(guī)模和結(jié)構(gòu)，區(qū)域物流需求能力的高低在一定程度上反映了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)模。在集群式供應(yīng)鏈物流運作過程中，物流運作能夠滿足由核心客戶、供應(yīng)方、物流服務(wù)提供者三方所決定的物流最優(yōu)方案，則認為物流能力滿足了集群式供應(yīng)鏈對物流的需求。在物流能力的范圍內(nèi)以及客戶達到滿意的宗旨下，供應(yīng)方的物流支付成本降低，物流部門自身的運作成本降低，這樣客戶、供應(yīng)方、物流服務(wù)三者就實現(xiàn)了共贏。如果物流能力低于物流需求，會直接影響到物流服務(wù)的質(zhì)量，導(dǎo)致客戶對服務(wù)不滿，從而影響整個產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。

（二）集群式供應(yīng)鏈內(nèi)部的協(xié)同物流

集群式供應(yīng)鏈進行協(xié)同物流是指從系統(tǒng)角度，應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)研究整個物流過程及其各種影響因素，使多條集群供應(yīng)鏈在原材料到半成品到產(chǎn)成品到商品流程中的采購、生產(chǎn)、銷售形成有機整體，對實物活動過程進行整體規(guī)劃和控制，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。

由于集群地域臨近和產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性，集群式供應(yīng)鏈具有網(wǎng)絡(luò)化連鎖反應(yīng)，需求信息的不真實性會沿著供應(yīng)鏈逆流而上且呈現(xiàn)一種網(wǎng)絡(luò)化連鎖擴散機制。諸如，集群式供應(yīng)鏈跨鏈間緊急庫存互補問題。在基于兩單鏈的集群式供應(yīng)鏈中（見圖2），設(shè)X1、X2分別代表供應(yīng)鏈1的批發(fā)商和零售商的庫存水平；設(shè)X3、X4分別代表供應(yīng)鏈2的批發(fā)商和零售商的庫存水平；設(shè)U1、U2分別代表供應(yīng)鏈1的批發(fā)商和零售商向上游要求的訂貨量；設(shè)U3、U4分別表示供應(yīng)鏈2的批發(fā)商和零售商向上游要求的訂貨量；Y1、Y2分別表示供應(yīng)鏈1和供應(yīng)鏈2的市場需求。

在現(xiàn)實中，兩個供應(yīng)鏈為了同一產(chǎn)業(yè)集群的整體需求放大，長期建立合作關(guān)系，即當(dāng)零售商1的顧客端需求中不確定性部分急劇增大導(dǎo)致缺貨時，零售商2和批發(fā)商2可以向零售商1提供緊急補充貨物（這里暫時不討論緊急補充價格），這里的a、b、c、d分別表示供應(yīng)鏈各節(jié)點向其他節(jié)點提供的貨物緊急補充系數(shù)，補充量分別為a△X4、d△X3（0≤a＜1，0≤d＜1，△X4為零售商2的庫存偏差量，△X3為批發(fā)商2的庫存偏差量）。當(dāng)零售商2的顧客端需求中不確定性部分急劇增大導(dǎo)致缺貨時，零售商1和批發(fā)商1可向零售商2提供緊急補充貨物，補充量分別為b△X2，c△X1（0≤b＜1，0≤c＜1，△X2為零售商1的庫存偏差量，△X1為批發(fā)商1的庫存偏差量）。實行兩者之間的完整補倉，可以充分緩解集群式供應(yīng)鏈上的牛鞭效應(yīng)。

而雙方如果不相互補貨的話，就會減少整個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的市場銷量。可見，集群式供應(yīng)鏈內(nèi)的物流功能間既相互聯(lián)系又相互制約，其協(xié)同物流能力對整個集群區(qū)域的競爭能力具有重要的影響。

（三）物流服務(wù)水平與物流總成本之間的平衡

集群式供應(yīng)鏈的物流運作過程可以看作各企業(yè)為了一個共同的最終目標(biāo)—降低物流成本，提高物流服務(wù)，從原材料到成品高度相關(guān)的過程。一個優(yōu)化合理的物流系統(tǒng)要達到兩個宗旨，一是物流服務(wù)讓客戶滿意；二是降低企業(yè)的相對物流成本，這兩個宗旨是集群式供應(yīng)鏈整合物流資源的驅(qū)動力。由于物流各項功能的運作成本存在著交替損益關(guān)系，所以需要從區(qū)域多條鏈整體的角度考慮，對物流系統(tǒng)各功能進行統(tǒng)一管理，尋求各功能以及各鏈條之間的平衡局面。也就是說，集群式供應(yīng)鏈內(nèi)的企業(yè)一定要找到自營與外包的平衡點，合理配置物流資源。

集群式供應(yīng)鏈物流平衡策略

在集群式供應(yīng)鏈的合作機制建立中最重要的是解決集群式供應(yīng)鏈物流過程中的三個問題：一是集群式供應(yīng)鏈的信息分享問題；二是集群供應(yīng)鏈的合作運輸問題；三是集群式供應(yīng)鏈的共用倉儲問題。這三個問題必須同時解決，相互達到平衡。

（一）根據(jù)集群式供應(yīng)鏈的特點選擇合適的運作模式

上述三個問題的解決，必須要擁有一個相對物流能力很強的第三方物流企業(yè)參與，這個第三方物流企業(yè)必須有能力整合和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集群的所有物流資源，能夠與集群供應(yīng)鏈建立虛擬模式。根據(jù)特點的不同，集群式供應(yīng)鏈可采取基于節(jié)約資源、減少環(huán)境副效應(yīng)關(guān)聯(lián)型的物流運作模式；或者綜合產(chǎn)業(yè)集群中的多個供應(yīng)鏈，通過整個集群式供應(yīng)鏈的合作協(xié)調(diào)、共享物流資源，形成基于本地一體化的合作型集群式供應(yīng)鏈物流運作模式。

（二）建立能夠滿足集群式供應(yīng)鏈運行的信息平臺

任何一個集群企業(yè)利用物流資源時，都可以通過這個信息平臺來決策本公司物流是由自身物流能力來完成，還是利用信息平臺上所提供的物流資源來完成。任何企業(yè)都可以將自身由于季節(jié)性閑置的物流資源租借給第三方物流企業(yè)來經(jīng)營，集群企業(yè)也可以通過這個信息平臺找到自身最佳的物流組合方式。這樣既可以提高整個產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)物流資源的利用效率，又可以節(jié)約各企業(yè)物流的運作成本，同時還能獲得因租借物流資源而帶來的額外收入。

（三）建立能夠服務(wù)集群式供應(yīng)鏈的原材料庫

產(chǎn)業(yè)集群可以建立一個類似銀行的倉儲機構(gòu)，這個機構(gòu)就叫做原材料庫。原材料積壓的企業(yè)可以通過這個機構(gòu)將所積壓的原材料租借給即將因缺少原材料而停產(chǎn)的企業(yè)，這樣就能夠使缺少原材料的企業(yè)通過這個原材料庫快速為生產(chǎn)線提供原料來緩解原料壓力，雙方通過協(xié)議規(guī)定還貨時間和要求。這樣既降低了集群企業(yè)之間的資金積壓問題，又降低了集群企業(yè)各自的經(jīng)營風(fēng)險，最終的結(jié)果是雙方企業(yè)共贏。

（四）加強物流軟系統(tǒng)硬件方面投入

在硬件投入之前，企業(yè)必須要對硬件的投入與物流業(yè)務(wù)外包之間進行分析評價，找到自營與外包的平衡點，將其不能利用外包達到合理的部分再考慮自行投入。隨著市場競爭的加劇及物流發(fā)展的需要，物流業(yè)務(wù)強調(diào)“動靜結(jié)合”，如果產(chǎn)業(yè)集群各個供應(yīng)鏈可以合作建立公共倉庫，根據(jù)產(chǎn)業(yè)集群的實際情況，對產(chǎn)業(yè)集群的新倉庫進行重新設(shè)計和布置，對特定的物品設(shè)立專門的貨架貨位，這樣可以降低企業(yè)產(chǎn)品的儲存費用和管理費用。物流軟件系統(tǒng)可支持物流有條不紊的運作，將復(fù)雜的運輸和倉儲等物流系統(tǒng)簡單化，提高物流效率，增強集群式供應(yīng)鏈的競爭力。

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