通用60天 生死一線

眼下，崇拜個(gè)人主義的美國(guó)人能否以犧牲“小我”來成就整個(gè)美國(guó)汽車業(yè)的“大我”，最終只能讓時(shí)間來見證。

“君要臣死，臣不得不死?！蓖ㄓ闷嚬綜EO里克·瓦格納的謝幕頗顯悲愴和殘酷。

3月30日，美國(guó)白宮。身高1.9米、曾被業(yè)界冠以汽車界“金童”美名的瓦格納低下了頭，神情凄然。就在這一天，56歲的他在奧巴馬政府的壓力下被迫辭職，由原任通用汽車COO弗里茨·韓德勝繼任。自此，在通用工作了32年的瓦格納交出了掌舵8年的帥印。

現(xiàn)實(shí)中的2008年，通用汽車成立的第100個(gè)年頭，其卻迎來309億美元的虧損，而美國(guó)政府為其提供的134億美元緊急貸款援助，也在數(shù)月內(nèi)被瓦格納揮霍殆盡。

但在華盛頓萬豪酒店，他擁有800美元一夜的套房，并乘坐價(jià)值3600萬美元的私人飛機(jī)。美國(guó)國(guó)會(huì)認(rèn)為，“這些CEO只知道揮霍，而不能給企業(yè)帶來任何價(jià)值?！?/p>

但也并不能把所有原因都?xì)w咎于瓦格納，2007年，通用還在全球年售出近937萬輛轎車和卡車，并位居財(cái)富全球500公司營(yíng)業(yè)額中第五名，可經(jīng)濟(jì)危機(jī)卻讓這個(gè)巨無霸面臨滅頂之災(zāi)。

如何力挽狂瀾？再獲政府提供的166億美元救助資金成為這家百年老店的唯一救命稻草，但美國(guó)白宮卻開出“CEO辭職”的前提條件，于是瓦格納淪為通用獻(xiàn)上的“犧牲品”。

目前，奧巴馬政府“沒有興趣國(guó)有化通用汽車”，60天內(nèi)（截至6月1日），如果還不行，等待通用的就是破產(chǎn)改組。

昔日汽車巨頭，為何如今如此狼狽？精神領(lǐng)袖瓦格納離去后，閃電接任的韓德勝能否使通用戰(zhàn)艦擺脫破產(chǎn)的厄運(yùn)？

傳奇人物被白宮“逼退”

“如果我不認(rèn)為自己是合適的人，我早就不會(huì)干這份工作了。”

除了通用汽車歷史上的傳奇人物——斯隆，瓦格納在仕途上的成功超越了所有前輩。

1977年，24歲的瓦格納哈佛畢業(yè)后加盟通用就一直沒有離開，39歲時(shí)他成為當(dāng)時(shí)世界最大企業(yè)——通用汽車CFO。在23年的時(shí)間里，他從當(dāng)初最底層的分析員躍升為全球汽車巨頭通用的CEO。

正是在瓦格納的支持下，通用被帶入中國(guó)，并從美國(guó)一家本土公司壯大為全球汽車巨頭。

見過瓦格納的人都認(rèn)為他并非是高高在上的官僚。據(jù)通用內(nèi)部人士宣稱，2008年4月，北京車展，天降大雨，交通堵塞。為不耽誤通用汽車展區(qū)的發(fā)布活動(dòng)，瓦格納在雨中拔足狂奔，最后以“滿身濕漉漉，皮鞋沾滿泥”的姿態(tài)出現(xiàn)在眾人面前。

就是這樣一位充滿傳奇色彩的人物，面對(duì)美國(guó)白宮的逼退，也不得不以“主動(dòng)辭職”的悲劇收?qǐng)觥?/p>

2009年3月29日，就在美國(guó)白宮計(jì)劃向通用再次提供額外援助前一天，同時(shí)也是美國(guó)公布對(duì)汽車業(yè)未來重整計(jì)劃的前一天。奧巴馬表示，美國(guó)車企并未采取足夠措施以自救，“他們沒有完成承諾的關(guān)于削減成本的目標(biāo)”。美國(guó)政府汽車業(yè)工作組也認(rèn)為，通用汽車重組及生存計(jì)劃均不可行。

奧巴馬聲稱：“我們認(rèn)為我們能夠擁有一個(gè)相對(duì)成功的美國(guó)汽車業(yè)。但美國(guó)汽車業(yè)必須挺過此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)寒冬。這意味著所有各方必須都做出犧牲利益的選擇……為美國(guó)汽車業(yè)能夠迎來美好明天而采取切實(shí)的重整措施”。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，一位美國(guó)政府官員透露，瓦格納的離職正是此次通用公司重組的內(nèi)容之一。可以說，瓦格納成為率先“做出犧牲利益選擇”的第一人。

瓦格納離職消息傳出后，30日，紐約股市開盤后，通用股價(jià)一度暴跌27％，達(dá)到數(shù)十年來最低水平。

早在2005年，通用汽車報(bào)虧106億美元之后，有人問：“也許現(xiàn)在是你辭職的時(shí)候了?！蓖吒窦{回答：“如果我不認(rèn)為自己是合適的人，我早就不會(huì)干這份工作了。” 當(dāng)時(shí)，巴菲特給瓦格納發(fā)傳真，稱其“坦白、鎮(zhèn)定和理性”，“我為你喝彩”。

一位通用汽車的高管對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w表示，2009年，汽車業(yè)受到了比尋求救助的金融服務(wù)公司更粗暴的對(duì)待，“這是一件錯(cuò)誤的事情，他們對(duì)銀行心慈手軟，我們卻要低聲下氣。瓦格納離職不是我們目前想要的?！痹捳Z間流露出絲絲無奈。

60天內(nèi)能否出現(xiàn)奇跡？

任何努力都無濟(jì)于事。因?yàn)槊绹?guó)汽車工會(huì)的力量實(shí)在太大了，幾乎可以左右一個(gè)企業(yè)的發(fā)展。

瓦格納的離任留給后來者不僅是一個(gè)百年老店，還有許多棘手的難題，而這事關(guān)通用生死存亡。短短60天內(nèi)，通用能否出現(xiàn)奇跡？

雖然，瓦格納堅(jiān)稱自己是“帶領(lǐng)通用走出困境的合適人選”，但外界均稱：“正是他的經(jīng)營(yíng)不善將通用拖至破產(chǎn)的邊緣。”

有分析稱：“從現(xiàn)況來看，瓦格納請(qǐng)辭，僅僅是為拯救通用的計(jì)劃贏得更多的時(shí)間和獲取新的財(cái)政輸血?！?/p>

早在上世紀(jì)90年代初，瓦格納曾與通用汽車工會(huì)簽訂了員工保障協(xié)議，每小時(shí)工資為同行的2倍多，這使得通用每輛車的成本高于同行2500美元。

為徹底解決職工醫(yī)療保障問題，2007年，在瓦格納的設(shè)計(jì)下，通用再和全美汽車工人聯(lián)合會(huì)達(dá)成協(xié)議，在2010年前成立一個(gè)為工人醫(yī)療保障付賬的基金，為此通用注入了204億美元。

因?yàn)閰f(xié)議受限，加上在美國(guó)汽車聯(lián)合工會(huì)的支持，通用勞動(dòng)力成本很難下降，這讓通用“積重難返”。

2007年，通用汽車虧損達(dá)433億美元，面對(duì)成本和資金的危機(jī)，財(cái)務(wù)出身的瓦格納相信資本的力量能夠解決通用的現(xiàn)金流問題。然而，隨著次貸風(fēng)波出現(xiàn)，華爾街陷入危機(jī)，通用資金問題徹底爆發(fā)。2008年，通用再虧309億美元，成為其百年歷史上第二大虧損額。

當(dāng)然，在瓦格納的職業(yè)生涯中，為拯救通用其可謂竭盡所能，如搞電動(dòng)車、搞兼并重組分拆、搞節(jié)能型小排量車等，但他錯(cuò)誤地押寶SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車），使通用元?dú)獯髠?，高成本又成為通用難以擺脫的包袱，而工會(huì)歷史問題所帶來的運(yùn)營(yíng)沉重負(fù)擔(dān)，則導(dǎo)致通用競(jìng)爭(zhēng)力下降，成為通用陷入危機(jī)的根源。

此外，通用有國(guó)內(nèi)八大品牌，全球12大品牌的龐大攤子，而瓦格納還得面對(duì)董事會(huì)、時(shí)刻會(huì)上街游行的工人、華爾街精明的投資人，還有咄咄逼人的眾多對(duì)手。

作為一家長(zhǎng)達(dá)100年的企業(yè)，這些頑疾短期內(nèi)根本不可能得到根除。

“弗里茨是一個(gè)理想的人選，可以領(lǐng)導(dǎo)公司完成重組，獲得新生。他有全球性行業(yè)的知識(shí)，他的智慧、精力，可以支持通用在全世界獲得成功……我隨時(shí)準(zhǔn)備以一切可能的方式支持他……”在提交給白宮的辭職信中，瓦格納如此寫到。

但律覽營(yíng)銷機(jī)構(gòu)分析師、汽車行業(yè)新銳評(píng)論員李峰對(duì)《英才》記者表示：“通用汽車不是犧牲一個(gè)瓦格納就能轉(zhuǎn)危為安的，一次性救助也難以解決問題。要從根本上挽救通用，必須從工會(huì)入手，其他任何努力都無濟(jì)于事。因?yàn)槊绹?guó)汽車工會(huì)的力量實(shí)在太大了，幾乎可以左右一個(gè)企業(yè)的發(fā)展。”

奧巴馬政府此前雖然暗示，通用汽車要存活下去的最佳選擇可能是申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。但厚元咨詢表示：美國(guó)“如果”讓通用倒閉，奧巴馬會(huì)被美國(guó)人民“槍斃”。因?yàn)?，在?jīng)濟(jì)危機(jī)逐步加重的時(shí)候，如果任由通用破產(chǎn)，會(huì)引起連鎖反應(yīng)，造成數(shù)百萬人失業(yè)，3年內(nèi)使美國(guó)經(jīng)濟(jì)失血3000多億美元，數(shù)百家零部件供應(yīng)商以及無數(shù)汽車經(jīng)銷商也都將跟著蒸發(fā)，這將最終導(dǎo)致美國(guó)面臨更加嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)困境。

在迫使通用CEO瓦格納離職之后，美國(guó)政府將為購(gòu)買通用汽車公司車輛的消費(fèi)者提供保修擔(dān)保，以解除重組期間通用汽車銷量大幅下滑的后顧之憂。通用汽車公司也表示，將在未來60天內(nèi)“分秒必爭(zhēng)地”解決棘手問題，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“法庭外”重組。

也許正如奧巴馬所呼吁，美國(guó)車企需要做出更多努力贏得來自債權(quán)人、工會(huì)、股東、經(jīng)銷商和供應(yīng)商以及其他組織的妥協(xié)和讓步，只有所有利益相關(guān)方都做出更多犧牲，美國(guó)車企才能避免倒閉。

此前，通用汽車公司在與債券持有人和汽車工會(huì)的談判中未能取得足夠讓步。據(jù)消息稱，截稿前，通用與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)的合同已經(jīng)有所變動(dòng)，這可節(jié)省11億甚至更多的勞工即時(shí)成本?！按送馕覀冞€可以推遲支付某些紅利和假期工資……目前最要緊的事是在未來60天與財(cái)政部密切合作，提出更深入的計(jì)劃。在與債權(quán)人和VEBA基金和聯(lián)合會(huì)的談判方面取得進(jìn)展，從而減輕我們的成本壓力?！庇H歷這場(chǎng)風(fēng)暴的通用CFO Ray Young如此坦言。

眼下，崇拜個(gè)人主義的美國(guó)人能否以犧牲“小我”來成就整個(gè)美國(guó)汽車業(yè)的“大我”，只能最終讓時(shí)間來見證。