不可思議的92％

92％，這是迄今為止在汽車零部件配套產(chǎn)品中一個奇跡般的數(shù)字。這個奇跡屬于李大開和他帶領下的法士特。

三年前，很少有人知道李大開，三年后，當法士特生產(chǎn)的變速器在15噸以上重卡市場占到92％的市場份額時，“李大開”這三個字已經(jīng)在中國汽車界變得響當當。

法士特重型變速器目前除原有的中國重汽、陜汽、重慶重汽等用戶外，已經(jīng)將產(chǎn)品擴大到一汽、東風、福田歐曼、奔馳、柳汽、匯眾、春蘭、華凌等重型汽車廠。用法士特人自己的話說“目前在中國，凡是造重型汽車的廠家，幾乎都采用了法士特的變速器?！?/p>

不撞南墻不回頭

“冷娃”在陜西方言中有拼命硬干的意思，用“冷娃”來形容李大開這個地地道道的陜西人也算入木三分。從1995年接任陜西齒輪廠廠長時快齒的那個爛攤子到如今法士特的產(chǎn)品不但遍及全中國而且走向了世界，他談不上認死理，但在他看來，“一旦看準的事情，無論多大的困難和壓力，都要堅持把它做好，做成功?！?/p>

他的這種“不撞南墻不回頭”的倔強勁，造就了“置之死地而后生”的法士特。

未雨綢繆，主動出擊?！拔覀儗幵缸约禾蕴约?，也決不能讓對手和市場來淘汰我們”。當雙中間軸變速器還風靡市場的時候，李大開就想著怎樣讓法士特生產(chǎn)出領先市場的產(chǎn)品。再引進操作簡單，可以迅速擁有新的產(chǎn)品，但只能跟在老外的屁股后面吃人家的剩飯，循環(huán)往復直到永遠。

技術(shù)引進死路一條的情況下，李大開選擇了走一條自主創(chuàng)新的路。由于本身技術(shù)出身，在科研發(fā)面也算是事無巨細，親歷親為，帶領自己的能兵強將們研制出了領先國際的12擋和16擋重型變速器，而這兩個產(chǎn)品無疑成為其在重卡市場博得頭籌的重要砝碼。

中國人不是“冤大頭”

李大開在很多場合都講過這樣的一段經(jīng)歷。

他曾經(jīng)參觀國內(nèi)的一家生產(chǎn)混凝土泵車的企業(yè)時，見到了某跨國公司售價20多萬元的AMT變速器，據(jù)一位外國朋友告訴他這在國外也就六七千歐元(相當于六七萬元人民幣)。

還有一個例子，老外賣給中國人售價為600萬元人民幣的混凝土泵車，在國內(nèi)生產(chǎn)出來同等泵車售價200萬元時，老外會立即將自己產(chǎn)品的價格降至300萬元人民幣。

“為什么外國企業(yè)能夠如此?歸根到底是中國的技術(shù)不如人。”李大開總是在恰當?shù)臅r機用這句話喚起企業(yè)中每個員工的民族尊嚴，更激勵研發(fā)人員不斷推出新的技術(shù)。

如今的法士特，不但將變速器賣到國外，更通過將技術(shù)轉(zhuǎn)讓到國外的形式為中國人爭了一口氣。

現(xiàn)在的李大開又在琢磨如何固守大佬的地位：投巨資盡快建成國家級汽車傳動研究院，進一步增強自主創(chuàng)新與研發(fā)能力；擴大產(chǎn)品范圍，向整個汽車傳動系拓展；在原有重型汽車市場的基礎上。向中、輕卡車、大客車全面進軍；在幾年內(nèi)銷售額突破100億元，而且出口額要占到一半以上……