北京四環(huán)橫穿中關(guān)村大街有兩條非常寬大的道路，一條是10車道的地下道路，還一條是8車道的地面道路。盡管如此，每到上下班時(shí)間，包括不準(zhǔn)許汽車使用的緊急車道、自行車道到處是黑壓壓的一片汽車，從東向西，走地面上的車道，平時(shí)5分鐘的路程，沒(méi)有半個(gè)小時(shí)插翅難飛。人也變得特別的焦躁，哪怕是稍微蹭了一點(diǎn)車皮的小事，罵架甚至是拳腳相斗的事情屢見(jiàn)不鮮。開(kāi)車在這里已經(jīng)不再舒適快捷，不再體面。不僅是中關(guān)村，在東面的三元橋、北面的八達(dá)嶺高速、南面的花鄉(xiāng)，人稍微多一點(diǎn)地地方，都能遭遇到“開(kāi)車令人煩躁”的問(wèn)題。

汽車真的“飛入尋常百姓家”了。普通消費(fèi)者買不起幾十萬(wàn)元的高檔車，但買一款10萬(wàn)元以下的中檔車，還是有能力的。3萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車在一些地方，比所有合資品牌的車都賣得好。只要有市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)在的企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高生產(chǎn)汽車的能力并沒(méi)有多難。

最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的德系汽車已經(jīng)失去了領(lǐng)頭雁的地位，現(xiàn)在日系汽車開(kāi)始在中國(guó)唱起了主角，但本田、豐田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、大發(fā)、鈴木等等眾品牌齊上陣，似乎都把目光對(duì)準(zhǔn)了中等或偏上的消費(fèi)者階層。各廠家的設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)制造能力差別不大，合資方的作用似乎更重要一些。找到了好的合資方，在中國(guó)開(kāi)拓市場(chǎng)就有了一個(gè)保證，找到了好的合資地點(diǎn)，就能有一個(gè)快速發(fā)展的地利。日系廠家目前主要把資源集中到了廣東，似乎漸漸地取得了一些優(yōu)勢(shì)。

個(gè)別廠家靠?jī)?yōu)異的營(yíng)銷策略，能打動(dòng)消費(fèi)者的心，能擴(kuò)大銷售量，但不能解決類似中關(guān)村這里的交通堵塞，不能解決高性能的汽車與極度低下的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施之間的矛盾。這種矛盾將愈演愈烈。汽車本身的技術(shù)能力、省油環(huán)保等問(wèn)題固然重要，但把汽車開(kāi)出家門(mén)，堵在路上，讓人不愉快、焦躁，這對(duì)汽車的銷售當(dāng)然會(huì)有影響。

我們已經(jīng)到了消費(fèi)者、汽車廠家、政府三位一體地解決交通問(wèn)題的時(shí)代了。4月13日，本刊記者對(duì)本田技研(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)兵后篤芳的采訪，各種問(wèn)題談了不少，交通問(wèn)題似乎和具體企業(yè)沒(méi)有太大的關(guān)系，但兵后直言不諱地說(shuō)，交通問(wèn)題應(yīng)該是一個(gè)要點(diǎn)。

50萬(wàn)輛產(chǎn)能后的新臺(tái)階在哪里

《經(jīng)濟(jì)》：從1999年開(kāi)始推出雅閣到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了8年，市場(chǎng)上品牌競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，是不是已經(jīng)到了該推出新一代雅閣產(chǎn)品的時(shí)候了?

兵后篤芳：的確廣州本田雅閣的競(jìng)爭(zhēng)車型越來(lái)越多，但是雅閣無(wú)論是在銷量還是利潤(rùn)貢獻(xiàn)方面，都是我們的主力車型。雅閣在全球每個(gè)國(guó)家都有一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在所有主要國(guó)家當(dāng)中，雅閣的競(jìng)爭(zhēng)力都非常強(qiáng)。迄今為止每一代雅閣都是通過(guò)全新?lián)Q型和年度改款，來(lái)回應(yīng)消費(fèi)者需求的，它一直保持著傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這種產(chǎn)品策略不會(huì)改變。我們今后也還是采用這一貫的做法，以保持雅閣旺盛的競(jìng)爭(zhēng)力。

《經(jīng)濟(jì)》：東風(fēng)與其他國(guó)家的廠家似乎合作的很好。我們看到本田與廣東的合作讓產(chǎn)量上了一個(gè)臺(tái)階，但與東風(fēng)的合作，似乎沒(méi)有達(dá)到這個(gè)目的。

兵后篤芳：東風(fēng)目前和其他廠家的合作關(guān)系越來(lái)越深入，但這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何變化，也沒(méi)有任何影響。目前我們與東風(fēng)汽車的合作非常順利。我們和東風(fēng)已經(jīng)有三個(gè)合資公司。從成立按時(shí)間順序來(lái)看，第一個(gè)是在惠州建立的東風(fēng)本田零部件有限公司。第二個(gè)是廣州的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。第三個(gè)是武漢的整車工廠東風(fēng)本田汽車有限公司。我們非常的幸運(yùn)，和每個(gè)合作伙伴的合作項(xiàng)目都是非常順利。我們也是根據(jù)在中國(guó)所取得的業(yè)績(jī)，包括實(shí)際的銷量、利潤(rùn)等，來(lái)綜合考慮下一步的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃。

《經(jīng)濟(jì)》：本田下一步往哪里走？

兵后篤芳：現(xiàn)在我們?cè)谥袊?guó)的總體產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到53萬(wàn)輛，產(chǎn)量已經(jīng)逐漸接近了產(chǎn)能。繼續(xù)提升產(chǎn)能，只要是有錢、有時(shí)間就能夠做到。但我在考慮三個(gè)問(wèn)題。

第一是環(huán)境問(wèn)題；第二是未來(lái)汽車逐漸普及造成的交通事故問(wèn)題；第三是交通設(shè)施等硬件的完善程度。大家可能更關(guān)心的是汽車產(chǎn)能問(wèn)題，希望知道企業(yè)能夠做多大。但是我個(gè)人更關(guān)心的是，如果讓這些問(wèn)題能達(dá)到某種良好的平衡，企業(yè)一味的擴(kuò)大生產(chǎn)是很危險(xiǎn)的。

中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史還不是很長(zhǎng)，國(guó)外有很多成熟的經(jīng)驗(yàn)及悲慘的教訓(xùn)。國(guó)外已經(jīng)經(jīng)歷了很多不幸，如果不及時(shí)地向有成熟經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的良好經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)很有可能會(huì)重蹈覆轍，教訓(xùn)也同樣會(huì)十分悲慘。

本田下一步該怎么走？我們也在認(rèn)真地思考，有了成熟的方案，我愿意與記者溝通、交流。

高端新車型出爐

《經(jīng)濟(jì)》：除了雅閣、奧德賽以外，我們看到本田推出了不打本田旗號(hào)的“謳歌”。

兵后篤芳：謳歌(Acura)是去年9月開(kāi)始正式登陸中國(guó)市場(chǎng)的。我們的目標(biāo)是通過(guò)最高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，為顧客提供更多彩、更上乘的生活。

《經(jīng)濟(jì)》：但我們看到謳歌MDX售價(jià)是67萬(wàn)元人民幣，簡(jiǎn)單換算成美元是9萬(wàn)美元，這個(gè)價(jià)格和美國(guó)市場(chǎng)相比是不是太貴了?

兵后篤芳：關(guān)于價(jià)格的問(wèn)題，美國(guó)市場(chǎng)MDX有四個(gè)級(jí)別，中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品只有一個(gè)級(jí)別。在設(shè)定價(jià)格的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)相比有很多復(fù)雜的因素，比如說(shuō)進(jìn)口關(guān)稅是25%，再加上增值稅、消費(fèi)稅，稅制方面中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)有很大區(qū)別，這是價(jià)格比美國(guó)市場(chǎng)高的一個(gè)原因。

《經(jīng)濟(jì)》：在已經(jīng)有成熟品牌雅閣、奧德賽以后，打出謳歌品牌，不會(huì)影響現(xiàn)有品牌嗎?

兵后篤芳：在美國(guó)市場(chǎng)謳歌品牌已經(jīng)有了20年的歷史。在中國(guó)我們還屬于剛剛起步的品牌，對(duì)于謳歌來(lái)說(shuō)，如何把這個(gè)品牌樹(shù)立好，如何讓更多人知識(shí)這個(gè)品牌，這是我們現(xiàn)在要做的最主要的工作。

廣州本田和東風(fēng)本田都在生產(chǎn)本田品牌的產(chǎn)品，但是從價(jià)格上看，最低的謳歌的價(jià)格也與廣州本田生產(chǎn)的雅閣價(jià)格有著很大的差距，所以不會(huì)給產(chǎn)品銷售上帶來(lái)混淆。

謳歌在美國(guó)已經(jīng)有20多年的成功經(jīng)驗(yàn)。成功的原因在于我們針對(duì)核心用戶層，提高了產(chǎn)品魅力，把車輛本身魅力的提升與品牌形象的樹(shù)立很好地聯(lián)系了起來(lái)。這是我們?cè)诿绹?guó)取得的經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)市場(chǎng)上，我們同樣會(huì)這樣做。本田品牌再加上謳歌品牌，對(duì)于本田集團(tuán)來(lái)說(shuō)是形成了一個(gè)更完整的產(chǎn)品線。

《經(jīng)濟(jì)》：面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，謳歌做了哪些改動(dòng)?

兵后篤芳：每個(gè)國(guó)家對(duì)于進(jìn)口車輛都有一些法規(guī)要求。為了應(yīng)對(duì)中國(guó)的法規(guī)要求，我們也對(duì)謳歌MDX產(chǎn)品進(jìn)行了專門(mén)開(kāi)發(fā)。和其他競(jìng)爭(zhēng)品牌的車型、和這些車型在母國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格相比，人們就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們?cè)O(shè)定的謳歌價(jià)格是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

《經(jīng)濟(jì)》：謳歌的專賣店目前只有3家，要想在一年內(nèi)完成3000臺(tái)的銷售量，會(huì)不會(huì)感到有困難?

兵后篤芳：我們?cè)阡N售方面有兩個(gè)困難。第一個(gè)困難是，沒(méi)有謳歌特約店的地方，顧客不知道從哪里買，而我們的特約店比較少，現(xiàn)在只有3家店，第4家店馬上要開(kāi)業(yè)了，但數(shù)量上還是比較少。第二個(gè)困難，品牌知名度還是比較低，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，如何通過(guò)一些宣傳手段或者通過(guò)各種各樣的方式迅速打開(kāi)品牌知名度，提高大家對(duì)謳歌品牌的認(rèn)知，這是我們的一個(gè)重要的課題。

關(guān)于特約店建店的速度為什么慢，我想再深入的解釋一下。事實(shí)上到我們這里申請(qǐng)做特約店的人特別的多，但是非常遺憾的是，很難找到一個(gè)有很好店面的場(chǎng)地，或者說(shuō)很難找到很理想的位置。另外，即使找到了一個(gè)比較理想的場(chǎng)地和比較理想的區(qū)域，但是對(duì)于土地的建設(shè)和使用，也需要非常復(fù)雜的審批程序。

還有就是中國(guó)現(xiàn)在對(duì)于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有一個(gè)品牌管理辦法，一個(gè)品牌的產(chǎn)品，只能通過(guò)一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

《經(jīng)濟(jì)》：找到理想的經(jīng)銷商就不困難嗎?

兵后篤芳：如何去很好地滿足顧客對(duì)我們的期待和需求，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)非常重要。能夠找到理解這個(gè)理念、并且和我們一起去滿足顧客需求的經(jīng)營(yíng)者，則是特別困難。

作為一項(xiàng)事業(yè)，我們當(dāng)然會(huì)考慮適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，沒(méi)有利潤(rùn)這個(gè)事業(yè)也不能生存下去，但是為了獲取利潤(rùn)而采取一些不好的手段，欺騙顧客，這樣的經(jīng)營(yíng)者我是絕對(duì)不允許他們來(lái)經(jīng)營(yíng)謳歌的。我們希望能夠找到和我們有共鳴，能夠一起攜手把這個(gè)事業(yè)真正開(kāi)展下去的經(jīng)營(yíng)者，跟他們一起做好我們特約店的開(kāi)拓工作。

對(duì)外我們有一個(gè)經(jīng)銷目標(biāo)，也常有記者問(wèn)我今年的銷量計(jì)劃是多少、銷售利潤(rùn)又是多少等等問(wèn)題。而對(duì)于謳歌來(lái)說(shuō)，我更關(guān)心的是它如何能夠更好的滿足顧客的需求、更好的實(shí)現(xiàn)顧客滿意度第一。所以我在滿足顧客需求與銷量銷售利潤(rùn)孰重孰輕問(wèn)題上，我更看中顧客滿意度。

提倡新服務(wù)

《經(jīng)濟(jì)》：新車型上市后，是否有評(píng)價(jià)銷售的新尺度?

兵后篤芳：我們沒(méi)有非常獨(dú)特或者奇跡性的做法去提高顧客滿意度。盡管中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展中的市場(chǎng)，但是在全球來(lái)看，這方面所做出的努力都是一些基本的工作，沒(méi)有什么非常獨(dú)到的功夫，我們要做的只是一些基本的工作，能把這些做到非常的到位。

我們要樹(shù)立的新標(biāo)桿，要有測(cè)量這個(gè)標(biāo)桿的尺度。在全球范圍來(lái)看，現(xiàn)在很多廠家都把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作為評(píng)價(jià)服務(wù)標(biāo)桿的尺度，這就是JD POWER的用戶滿意度調(diào)查，目前我們?cè)谌蛞彩前袹D POWER用戶滿意度調(diào)查指數(shù)，作為評(píng)價(jià)我們工作的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在沒(méi)有JD POWER調(diào)查指數(shù)的國(guó)家，我們也采用了類似的指數(shù)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。我們希望把這個(gè)作為評(píng)價(jià)我們是不是能夠成為標(biāo)桿的一個(gè)尺度。

《經(jīng)濟(jì)》：如何理解中國(guó)高檔車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)?

兵后篤芳：在產(chǎn)品方面，盡管每個(gè)品牌上同一個(gè)類型的產(chǎn)品有一些區(qū)別，但是豪華品牌的汽車，其豪華性是非常相似的。

我用數(shù)字來(lái)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題。今年高檔車市場(chǎng)總量，我們預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到18.8萬(wàn)輛左右，這個(gè)數(shù)字馬上會(huì)達(dá)到20萬(wàn)輛以上。大家比較熟悉的奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯、保時(shí)捷等等，我們所能想到的幾乎所有豪華品牌，都已經(jīng)參與或者已經(jīng)有明確計(jì)劃要參與到這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中去。

在豪華品牌林立的市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，要吸引消費(fèi)者，如何把我們與其他品牌不同的理念更好的傳遞給消費(fèi)者，我想這個(gè)可能會(huì)成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中非常關(guān)鍵的，尤其是在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)非常關(guān)鍵的。

三位一體解決交通問(wèn)題

《經(jīng)濟(jì)》：本田在中國(guó)的業(yè)務(wù)狀況達(dá)到了什么樣的程度?

兵后篤芳：大約10%左右，占本田全球銷量的10%左右，排在第三位。

《經(jīng)濟(jì)》：今年的全國(guó)人大通過(guò)了新的企業(yè)所得稅法案，本田的利潤(rùn)是否受到了影響?

兵后篤芳：企業(yè)所得稅現(xiàn)在統(tǒng)一以后，說(shuō)實(shí)在話我們是受到影響的，因?yàn)樗苯佑绊懙搅似髽I(yè)的利潤(rùn)。但是和其他廠家相比，我們進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間更早一些，我們的一部分公司已經(jīng)完成了稅收優(yōu)惠政策的過(guò)渡期，這一點(diǎn)上看，我們可能比其他廠家更幸運(yùn)一些。

《經(jīng)濟(jì)》：對(duì)于城市交通堵塞問(wèn)題，廠家是如何看待的?

兵后篤芳：對(duì)于解決道路堵塞方面，我想有三方面的工作需要做。第一是行政方面、政府方面，第二是廠家方面，第三是顧客方面。這三個(gè)方面必須一起共同努力才能解決這個(gè)問(wèn)題。

作為廠家我們?cè)诋a(chǎn)品硬件開(kāi)發(fā)方面一直在努力提高產(chǎn)品的安全、環(huán)保和節(jié)能性能，開(kāi)發(fā)出在這些方面技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品。舉例來(lái)說(shuō)，行人保護(hù)方面，我們的產(chǎn)品已經(jīng)在一些部位采用了行人保護(hù)技術(shù)，當(dāng)車和行人發(fā)生碰撞的時(shí)候，盡量減輕對(duì)行人的傷害，這是我們做出的努力之一。環(huán)保方面，我們所有產(chǎn)品都已經(jīng)達(dá)到了歐4的排放水平。另外，MDX這款產(chǎn)品上同樣有導(dǎo)航系統(tǒng)，我們的導(dǎo)航系統(tǒng)也智能化的設(shè)定，可以讓用戶順利的到達(dá)目的地，這些都是硬件開(kāi)發(fā)方面我們所做出的一些具體的實(shí)例。

歸根到底要解決這個(gè)問(wèn)題還是需要“三位一體”共同努力才能取得更好的效果。